当代广西网讯（记者 钟春云 刘峥 通讯员 罗冬良 张维鹏）近日，随着关键控制性工程达洪江水库高架大桥右半幅顺利贯通，天峨至北海公路（巴马至平果段高速公路）（以下简称巴平高速）取得了全线半幅贯通的重要进展，为实现2022年年底建成通车奠定坚实基础。

巴平高速公路是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》联接贵州的省际通道“纵10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要组成部分，路线全长75km，采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120km/h，路基宽度为34m。这条桥隧比为34%的高速公路，是广西区内唯一获评交通运输部平安百年品质工程的创建示范项目，其工期紧、难度大、桥隧比高，如何高质量、高效率完成该工程任务是建设者们需面对的一个难题。

工程师开展桥墩实体检测工作。记者 刘峥 摄

驱车行走在广西首条双向六车道高速公路，路面中央分隔带上已种好的塔柏整齐划一，边坡也铺好了马尼拉草，宽阔的六车道一片绿意盈盈。烈日下，智能综合道路检测车正在对路面进行实时检测，而桥梁及隧道专业检测人员正忙着对桥隧进行“体检”。

工程师检查隧道相关情况。记者 刘峥 摄

工程师在检查边坡工程。记者 刘峥 摄

同时拥有公路工程综合甲级与桥隧专项检测资质的广西交通工程检测有限公司（以下简称检测公司）承担了巴平高速公路全线路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程及交通安全设施等单位工程的各个试验参数检测、监测，依托智能动态感知监测系统和多点视频动、静态位移系统等各项先进技术的应用，重塑多技术协同创新，形成数智化隧道、桥梁健康监测等多项科技创新技术成果，为后续同类型项目的深入发掘与技术研究提供有效参考依据。

工程师在进行桥梁外观检测。记者 刘峥 摄

巴平高速全线桥梁跨越的地形复杂，地理环境位置特殊，多植被覆盖，桥梁下部结构多采用高墩结构，试验检测工作难度大。检测公司从预应力混凝土预制梁生产源头阶段着手，抓好预制梁的质量控制；在下部结构桥墩施工完成后即开展桥墩实体检测工作，实时掌控桥墩施工质量状况。桥梁陆续贯通后，陆续投入桁架式桥梁检测车、裂缝测宽仪、激光测距仪、桥梁及结构应力检测系统、动态信号测试分析系统、多点视频动静态位移系统及各类传感器等精密专业仪器设备，开展桥梁外观检测、支座专项检查、成桥荷载试验等一系列质量检验工作。

智能综合道路检测车正对路面进行检测。记者 刘峥 摄

光明山隧道与山贡隧道是巴平高速的控制性工程，穿越山岭重丘区，围岩稳定性差，开挖过程易出现塌方、沉陷、突泥涌水等风险，其工作难度及工作量是常规项目的3倍。检测公司在隧道的关键部位安装传感器，用于监测钢支撑内力、围岩压力及内部位移、锚杆轴力、衬砌应力等，实现数据的实时采集传输，提前发出预警信息，有效降低安全事故发生的概率，为隧道施工安全及顺利掘进提供科学保障。

为确保路基路面工程施工顺利进行，检测公司先后投入落锤式弯沉仪、智能综合道路检测车、自动路面摩擦系数测试设备（横向力）等国内外先进设备，用来检测路基路面承载能力、路面行车舒适性、路面抗滑性能等路面技术状况，为建设好巴平高速提供科学数据依据。同时，自动化监测预警系统还应用到高边坡监测中，大幅度提高边坡监测的工作效率。